Сразу два независимых рейтинга безопасности опубликовали результаты очередной серии испытаний автомобилей — это американский IIHS и европейская некоммерческая организация EuroNCAP.
IIHS ужесточил требования бокового краш-теста и впервые провел испытания по новому протоколу. По нему тележка с барьером бьет в левый бок автомобиля на скорости 60 км/ч и весит 1896 кг. Напомним, с 2003 по 2021 год вводные были такими — 50 км/ч и 1497 кг.
Американцы проверили на боковой удар 20 популярных на американском рынке кроссоверов, вывод неутешителен — лишь компактная Mazda CX-5 получила оценку «хорошо». Остальные модели — Audi Q3, Buick Encore, Chevrolet Trax, Honda CR-V, Nissan Rogue/X-Trail, Subaru Forester, Toyota RAV4, Toyota Venza и Volvo XC40 выступили на «приемлемо». Восемь автомобилей оценили как «плохо» — это Chevrolet Equinox, Ford Escape, GMC Terrain, Hyundai Tucson, Jeep Compass, Jeep Renegade, Kia Sportage и Lincoln Corsair. Honda HR-V и Mitsubishi Eclipse Cross и вовсе показали неудовлетворительный уровень защиты водителя и пассажиров.
EuroNCAP провела комплексную оценку безопасности сразу пяти легковых автомобилей — электромобилей Ford Mustang Mach-E и Hyundai Ioniq 5, кроссоверов Hyundai Tucson, Hyundai Bayon и Toyota Yaris Cross.
Пассивную безопасность проверяли по протоколу 2020 года. По нему фронтальный краш-тест проводится не о статичный барьер, а о движущийся навстречу автомобилю. Скорость и машины, и тележки с препятствием — по 50 км/ч, перекрытие — 50%. Такой тест более точно имитирует встречное авто и позволяет проверять не только травматичность конструкции для людей внутри, но и насколько опасны детали передней части для пассажиров второй машины — участницы ДТП.
Mustang Mach-E показал близкий к максимальному уровень безопасности — 92% за защиту взрослых пассажиров, или 5 звезд из 5. На отлично также выступили Ioniq 5 (88%), Tucson (86%) и Yaris Cross (86%). Бюджетный кроссовер Hyundai Bayon выступил на 4 звезды (76%), в нем есть заметный риск травм грудной клетки и левой голени водителя при фронтальном ударе. У Bayon выявили несовершенство удерживающих устройств со стороны водителя и травмоопасность передней панели салона.
Некоторые из боковых ударов IIHS:
Mazda CX-5
Toyota RAV4
Mitsubishi Eclipse Cross
Subaru Forester
Результаты серии испытаний EuroNCAP:
Ford Mustang Mach-E
Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 92%
Безопасность пассажиров-детей: 86%
Безопасность пешеходов: 69%
Превентивная безопасность: 82%
Hyundai Tucson
Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 86%
Безопасность пассажиров-детей: 87%
Безопасность пешеходов: 66%
Превентивная безопасность: 70%
Hyundai Ioniq 5
Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 88%
Безопасность пассажиров-детей: 86%
Безопасность пешеходов: 63%
Превентивная безопасность: 88%
Hyundai Bayon
Комплексная безопасность: 4 звезды из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 76%
Безопасность пассажиров-детей: 82%
Безопасность пешеходов: 76%
Превентивная безопасность: 67%
Toyota Yaris Cross
Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 86%
Безопасность пассажиров-детей: 84%
Безопасность пешеходов: 78
Превентивная безопасность: 81%
Mazda CX-5 на краш-тесте IIHS
